一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
國產(chǎn)車除個(gè)雪，震驚一眾老外。
除個(gè)雪有什么好震驚的，沒見過世… 哎喲嚯，這除雪方式，挺特別：
視頻中 ET9 宛如在跳“科目三”，抖掉了車身上的雪?！癊T9 跳舞”一時(shí)引起海內(nèi)外熱議，讓國外網(wǎng)友變身“魯豫”：
真的嗎？我不信
蔚來 ET9 炫技，震驚歪果仁
正月初九開工大吉，蔚來“抖”起來了：
冰天雪地里，蔚來的行政旗艦蔚來 ET9 來了段“科目三”，抖掉了車身積雪。“香檳塔過減速帶”后，又一次秀出了蔚來 SkyRide 天行底盤的實(shí)力。
蔚來 ET9 搭載的天行智能底盤，采用全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架，把減震器和主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元高度集成。
相比非集成式主動(dòng)懸架，結(jié)構(gòu)更緊湊，響應(yīng)速度更快。全主動(dòng)懸架的核心，是蔚來與 ClearMotion 聯(lián)合開發(fā)的主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元，高頻響應(yīng)、快速調(diào)節(jié)。懸架響應(yīng)夠快，同時(shí)懸掛行程也長(zhǎng)，因此蔚來 ET9 才能營造出“舞獅”般的動(dòng)感，引發(fā)國外網(wǎng)友贊嘆：
甚至有人開起了腦洞：
（車子跳起舞）是不是罰單就不好放了？
相比之下，國內(nèi)網(wǎng)友就很淡定了：
別驚訝啊，這只是蔚來 ET9 的部分技術(shù)。
“蔚巴赫”已公開的技術(shù)
在去年年底的 NIO Day 上，蔚來 ET9 首次亮相，是一款行政旗艦轎車，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷帕拉梅拉和邁巴赫。
預(yù)售價(jià) 80 萬起，2025 年一季度交付。“價(jià)格捅破天”的底氣，來自“技術(shù)捅破天”。SkyRide 天行底盤外，“蔚巴赫”還將搭載智能駕駛芯片神璣 NX9031。
采用 32 核 CPU 架構(gòu)，運(yùn)算能力 615K DMIPS，即每秒運(yùn)行超 6 萬億條指令。
自研信號(hào)處理器，延遲小于 5 毫秒，相比行業(yè)平均縮短 75%。
蔚來表示，其對(duì) BEV 算法的支持，性能是行業(yè)主流芯片 Orin 的 4.3 倍，Transformer 模型上，性能是 Orin 的 6.5 倍。激光雷達(dá)點(diǎn)云處理上，性能是 Orin 的 4 倍。
智駕芯片性能拉滿，以換電為護(hù)城河的蔚來，還將 ET9 的補(bǔ)能也拉滿了。
蔚來 ET9 將搭載蔚來自研的真 900V 高壓架構(gòu)。
擁有 925V 整車最高電壓，600kW 峰值充電功率，765A 峰值充電電流。
然而高電流必然在短時(shí)間產(chǎn)生大熱量，為了讓系統(tǒng)保持合理的溫度，避免充電效率降低，蔚來還采用了自研自產(chǎn) 1200V 碳化硅功率模塊。
因此蔚來 ET9 的官方補(bǔ)能數(shù)據(jù)，能達(dá)到“充電 5 分鐘，續(xù)航 255 公里”，大概每秒鐘補(bǔ)充 850m 續(xù)航里程。
底盤，900V 補(bǔ)能，智能駕駛芯片…… 蔚來 ET9 是蔚來技術(shù)創(chuàng)新的集大成之作，也是多年來高技術(shù)投入的結(jié)果。
車子跳舞，技驚四座，前有仰望 U9，今有蔚來 ET9。
同樣是長(zhǎng)年保持高技術(shù)投入，比亞迪的崛起之路，我們已經(jīng)見證了……
本文來自微信公眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有據(jù)
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