IT之家 3 月 18 日消息，長度達 108 米的“風行者” (Radia Windrunner) 貨機專為運輸超大型貨物而設計，能夠在崎嶇地形上的簡易短跑道起降，其將超越此前世界上最大的運輸機安-225（Antonov An-225 Mriya），成為世界最大飛機。
以往制約陸上風力發(fā)電發(fā)展的一大因素是風力發(fā)電機的尺寸。陸上風機為了適應陸路運輸，往往需要縮小葉片尺寸，這會降低發(fā)電效率。而海上風機由于可以采用船舶運輸大型部件，因此風機葉片可以做得更大，發(fā)電效率也更高。為了解決陸上風機運輸難題，“風行者”運輸機應運而生。
“風行者” 的設計理念是圍繞超大型風機葉片運輸展開的。其機身長度相當于一個美式橄欖球場的長度，80 米的翼展接近其寬度的四分之三。飛機的高度為 24 米，與空客 A380 飛機相當。獨特的翻蓋式頂部貨艙門，使這架飛機能夠容納長達 105 米、直徑達 7.3 米的超大貨物。飛機的最大載重量為 72,575 千克，航程可達 2,000 公里，貨艙容積約為 8200 立方米，是安-225 的七倍。
“風行者” 的另一大優(yōu)勢在于其起降要求比較低。它可以在僅 1800 米的短跑道上起降，大大低于普通客機的跑道需求。同時，它甚至不需要完全鋪裝的跑道，只要能將起降區(qū)清理平整，便能滿足運營需求，這使其非常適合在偏遠地區(qū)的陸上風電場使用。
“風行者” 的運作方式設想是，在葉片制造工廠附近修建一條簡易機場跑道，風電場選址附近也修建一條。葉片將直接從工廠車間裝載到飛機上，抵達風電場后，也只需用吊車將其從機艙后部吊出即可進行安裝。
據(jù)《華爾街日報》報道，Radia 公司已經為“風行者” 項目融資 1.04 億美元（IT之家備注：當前約 7.49 億元人民幣）。他們預計，這種新型運輸機能夠使陸上風電開發(fā)商將風電成本降低 35%，并使風電場建設成為更多地區(qū)的可選方案。Radia 公司計劃在四年內完成“風行者” 的建造、測試和認證。
“風行者” 的出現(xiàn)無疑是風電行業(yè)的一大突破，有望在未來為清潔能源發(fā)展帶來更多可能。讓我們拭目以待這臺龐然大物翱翔天際的那一刻！
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