IT之家 5 月 25 日消息，Recurrent 于 5 月 20 日發(fā)布博文，基于 12198 輛特斯拉汽車的電池?cái)?shù)據(jù)，表示在上路使用 3 年之后，EPA 續(xù)航里程僅達(dá)到官方宣傳值的 64%。
Recurrent 收集了 7078 輛 Model 3 和 5120 輛 Model Y 的數(shù)據(jù)，使用了近 160 萬(wàn)個(gè)觀測(cè)數(shù)據(jù)（每輛車約 130 個(gè)觀測(cè)數(shù)據(jù)），來(lái)確定其報(bào)告中涉及車輛的平均續(xù)航里程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
Recurrent 的數(shù)據(jù)顯示，在大約三年后（大約 1100 天左右），特斯拉 Model 3 和 Model Y 的平均續(xù)航里程僅為最初 EPA 額定續(xù)航里程的 64%。
需要指出的是，在 Recurrent 的研究中觀察到的特斯拉實(shí)際上從未達(dá)到過(guò)廣告中宣傳的 EPA 續(xù)航里程。即使在新車的情況下，汽車也只能達(dá)到其宣傳的 EPA 續(xù)航里程的 70% 至 72.5%。
IT之家注：這個(gè)問(wèn)題并非特斯拉獨(dú)有，Recurrent 認(rèn)為 EPA 的基礎(chǔ)續(xù)航測(cè)試對(duì)所有電動(dòng)汽車都是錯(cuò)誤的，相關(guān)測(cè)試沒(méi)有考慮溫度變化或時(shí)速超過(guò) 60 英里的駕駛，而且還允許制造商進(jìn)行調(diào)整。
64% 這個(gè)數(shù)值雖然看起來(lái)比較夸張，如果按照實(shí)際新車和使用 3 年的續(xù)航里程計(jì)算，預(yù)估縮水 6% 到 8.5% 之間，并不算太糟糕。
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