2024 中汽夏測結(jié)果公布：10 款車型通過最終測試，小米 SU7 獲得三項(xiàng)第一

IT之家 7 月 17 日消息，中汽信科今日公布了 2024 夏測結(jié)果，此次測試共選取 42 款國內(nèi)主流車型進(jìn)行測試，全面模擬消費(fèi)者在夏季可能遇到的多樣化用車場景與極端環(huán)境。

此次測試共分為兩大環(huán)節(jié)，廣州濕熱測試和吐魯番干熱測試。42 款汽車中有 26 款通過廣州高溫濕熱測試，進(jìn)入吐魯番高溫干熱測試，最終 10 款汽車通過夏測。

IT之家附測試詳情如下：

高溫濕熱測試（廣州）通過原則

濕滑路面緊急避險、濕滑路面緊急制動至少一項(xiàng)高于本次測試均值，以上條件均滿足的車型，則該車被認(rèn)定為高溫濕熱測試（廣州）通過。

濕滑路面緊急避險

路面為濕滑瀝青路面，測試車輛通過麋鹿樁桶區(qū)域最快時間

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：28-31℃

• 環(huán)境濕度：88%-91%

• 平均風(fēng)速：0.4-1.0m/s

測試結(jié)果

• 測試均值 3.76s

涉水安全

水深 300mm，車輛在水中行駛并靜置指定時間，測試車輛在該涉水工況下有無電安全風(fēng)險。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：27-31℃

• 環(huán)境濕度：85%-87%

• 平均風(fēng)速：0.5-1.6m/s

測試結(jié)果

• 車輛成功通過 / 失敗未通過

濕滑路面緊急制動

路面為灑水玄武巖路面，測試車輛在該路面上 60-0km/h 的最短制動距離。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：27-31℃

• 環(huán)境濕度：85%-87%

• 平均風(fēng)速：0.4-1.6m/s

測試結(jié)果

• 測試均值：121.7m

雨天充電可靠性

環(huán)境艙內(nèi)模擬小雨天氣，測試在該環(huán)境條件下車輛可否正常充電。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：40℃

• 環(huán)境濕度：90%-92%

測試結(jié)果

• 正常充電 / 無法正常充電

雨天 AEB

復(fù)雜氣象模擬通道內(nèi)，參照 CCRs 場景，天氣狀況為小雨，路面為潮濕瀝青路，測試車輛在該場景下能否預(yù)警及剎停。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：31-32℃

• 環(huán)境濕度：90%-91%

測試結(jié)果

• 觸發(fā) / 未觸發(fā)預(yù)警或剎停

高溫干熱測試（吐魯番）通過原則

車型參與的所有測試科目（高溫干熱測試）中，至少有一半科目的測試成績優(yōu)于該科目測試均值，則該車型被認(rèn)定為 2024 中汽夏測通過車型。

高溫充電功率

車輛暴曬浸車 2 小時后，在高溫環(huán)境下測試車輛 SOC 從 30% 充至 80% 的平均功率。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：40-45℃

測試結(jié)果

• 純電車型均值：136.78kW

• 混動車型：43.66kW

高溫直線加速

測試車輛在高溫環(huán)境下干燥瀝青路面上 0-100km/h 的加速時間。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：35-45℃

• 平均風(fēng)速：0-3m/s

• 瞬時風(fēng)速：≤5m/s

測試結(jié)果

• 純電車型測試均值 4.97s

• 混動車型測試均值 6.67s

• 燃油車型測試均值 8.73s

高溫緊急制動

測試車輛在高溫環(huán)境下干燥瀝青路面上 100-0km/h 的制動距離。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：35-45℃

• 平均風(fēng)速：0-3m/s

• 瞬時風(fēng)速：≤5m/s

測試結(jié)果

• 純電車型測試均值：38.3m

• 混動車型測試均值：39.4m

• 燃油車型測試均值：39.0m

高溫 VOC

測試高溫暴曬及高溫暴曬開啟空調(diào)兩種模式下，車輛座艙內(nèi) VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）及醛酮類物質(zhì)濃度。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：40-45℃

• 環(huán)境濕度：10%-20%

• 平均風(fēng)速：1-5m/s

• 太陽輻射強(qiáng)度：900w/m2

測試結(jié)果

• 純電車型測試均值：82.6

• 混動車型測試均值：83.5

• 燃油車型測試均值：73.8

高溫空調(diào)降溫

測試高溫暴曬后的車輛在開啟空調(diào) 15 及 30 分鐘時的車內(nèi)溫度。

測試環(huán)境

• 環(huán)境溫度：35-45℃

• 太陽輻射強(qiáng)度：850-1100w / m2

測試結(jié)果

• 純電車型：15 分鐘 29.38℃；30 分鐘 25.46℃

• 混動車型：15 分鐘 28.15℃；30 分鐘 24.57℃

• 燃油車型：15 分鐘 29.89℃；30 分鐘 26.95℃

高溫續(xù)駛里程

測試車輛在高溫環(huán)境下的最長行駛里程。

測試環(huán)境

環(huán)境溫度：35-45℃

太陽輻射強(qiáng)度：650-1100w/m2

道路工況：涵蓋城市、城郊、國道路段

測試結(jié)果

• 純電車型測試均值：554.73km

• 混動車型測試均值：1284.00km

高溫能耗

測試車輛在高溫環(huán)境下消耗的燃油量或電量。

測試環(huán)境

環(huán)境溫度：35-45℃

太陽輻射強(qiáng)度：650-1100w/m2

道路工況：涵蓋城市、城郊、國道路段

測試結(jié)果

• 純電車型測試均值：16.42kW

• 混動車型測試均值：5.70L

• 燃油車型測試均值： 6.44L

高溫續(xù)航達(dá)成率

測試純電車輛在高溫環(huán)境下的續(xù)航達(dá)成情況。

測試環(huán)境

環(huán)境溫度：35-45℃

太陽輻射強(qiáng)度：650-1100w/m2

道路工況：涵蓋城市、城郊、國道路段

測試結(jié)果

• 純電車型測試均值： 88.67%

中汽夏測各科目第一名成績?nèi)缦拢?/p>

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