IT之家 8 月 9 日消息，據(jù)紅色星際報道，小鵬對組織架構(gòu)進行了調(diào)整，根據(jù)智駕技術(shù)路線的變化，把組織架構(gòu)拆散后再次重裝，新的組織架構(gòu)聚焦端到端模型。
蔚小理三家均已對智駕組織架構(gòu)進行調(diào)整，據(jù)IT之家此前報道，今年 6 月消息稱蔚來重組智駕團隊，感知和規(guī)控團隊合并為大模型團隊；今年 7 月消息稱理想汽車成立“端到端自動駕駛”實體組織，規(guī)模約 200 人。
小鵬這次調(diào)整的重心是技術(shù)開發(fā)部，技術(shù)開發(fā)部是小鵬的算法研發(fā)部門，涵蓋感知、規(guī)劃、控制、定位的算法研發(fā)。調(diào)整之后，技術(shù)開發(fā)部被拆成了三個部門，分別是 AI 端到端、AI 應(yīng)用、AI 能效。
其中，AI 端到端部門負責端到端模型的研發(fā)，AI 應(yīng)用部門負責交付。這次調(diào)整相當于算法團隊一分為二，一部分去做模型，一部分去做交付。
何小鵬此前表示，端到端 + 大模型的組合，可以解決 L2~L4 的軟件架構(gòu)，并真正實現(xiàn)智駕全球化，是真正可以到小區(qū)和所有內(nèi)部道路自動駕駛的最優(yōu)解決方案。
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