IT之家 9 月 19 日消息，在今日舉辦的 2024 云棲大會(huì)開幕式上，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬與前小鵬汽車副總裁、英偉達(dá)全球副總裁、汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙展開對(duì)話。
在談及特斯拉 FSD 入華對(duì)行業(yè)的影響時(shí)，何小鵬表示，“我覺得我們需要不一樣的很好的技術(shù)來沖擊市場(chǎng)，能夠讓我們看到市場(chǎng)的變化，我覺得未來在牌桌上的玩家會(huì)比較少?！?/p>
何小鵬認(rèn)為，“下一個(gè)階段新能源車市場(chǎng)的賽點(diǎn)就是誰能夠每年生產(chǎn)跟銷售 100 萬臺(tái)新能源汽車，這只是一個(gè)淘汰賽的入門權(quán)，也就是說我沒有就被淘汰了?！?/p>
何小鵬認(rèn)為，未來如果一個(gè)硬件產(chǎn)品不具備 AI 能力，那么它的品牌受影響的程度會(huì)是非常大，但如果擁有了 AI 之后，全球的將來的硬件加軟件，他的生產(chǎn)能力、銷售方式都會(huì)發(fā)生變化。
“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以前的汽車公司大部分是叫集成研發(fā)，也就是把別人的能力合并在一起，做出一個(gè)符合用戶需求的產(chǎn)品。但是我們可以看到，全球的軟件公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司等科技公司，大部分是自己在核心的領(lǐng)域自研在其他的領(lǐng)域集成，這是生產(chǎn)能力發(fā)生的變化?！焙涡※i表示。
此外，銷售方式也將發(fā)生變化。“我們可以看到，以前的汽車基本上是制造商制造后賣給合作伙伴去銷售，因此就沒有辦法對(duì)汽車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行售后服務(wù)，進(jìn)行后收費(fèi)，實(shí)際上今天包括全球很多的汽車，最近兩三年不僅僅看到中國(guó)汽車生產(chǎn)模式的變化，更多的也在思考運(yùn)營(yíng)方式的變化，思考端到端的服務(wù)，從產(chǎn)品研發(fā)到最后的售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)全部要做。”
“我覺得這兩個(gè)變化會(huì)形成最后規(guī)模經(jīng)濟(jì)的變化，軟件的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，生態(tài)數(shù)硬件的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，全球品牌下的足夠的規(guī)模，這兩個(gè)的規(guī)模一旦合并在一起，我覺得中國(guó)將來會(huì)有機(jī)會(huì)留在牌桌上的企業(yè)會(huì)比較少?！焙涡※i表示。
小鵬汽車 2024 年第二季度營(yíng)收 81.1 億元，同比增長(zhǎng) 60.2%；汽車交付 30,207 輛，同比增長(zhǎng) 30.2%。據(jù)IT之家此前報(bào)道，在的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬表示自小鵬 MONA M03 上市開始，小鵬將進(jìn)入強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期和快速發(fā)展的順風(fēng)期，未來三年將有多款全新產(chǎn)品和改款車型密集上市。
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