IT之家 12 月 2 日消息，寶馬宣布計劃將其雷根斯堡工廠的內部物流車隊從電池動力轉為氫能動力，預計到 2030 年，氫燃料電池叉車和牽引車將全面取代現(xiàn)有的電池車隊。
盡管寶馬的電動汽車銷售已開始增長，寶馬仍在加大對氫燃料電池技術的投資 —— 從最新的 iX5 Hydrogen 氫能概念車到其雷根斯堡工廠的內部物流車隊。據(jù)IT之家了解，該工廠計劃在沖壓車間、車身車間和總裝線等區(qū)域部署氫能叉車和牽引車。
然而，寶馬的這一激進計劃面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，當前的氫氣大多數(shù)并非綠色氫氣，而是通過化石燃料生產的，這不僅使得氫能在環(huán)境可持續(xù)性上遠不如預期，成本也比柴油或電池電力更高。其次，氫氣加注過程中會因氣體升溫膨脹而占用更多空間，隨著罐中的氣體逐漸冷卻會收縮，在罐中留下空隙。這一過程可能導致氫氣車的補能效率低于預期。
寶馬的這一舉措盡管在技術上具有前瞻性，但要實現(xiàn)其目標仍需克服環(huán)境影響、成本和技術成熟度等多方面的挑戰(zhàn)。
廣告聲明：文內含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。