IT之家 12 月 3 日消息，央視新聞昨日（12 月 2 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱我國(guó)高端裝備出口今年前 10 個(gè)月增長(zhǎng)超過(guò)四成，其中全球最大浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)在江蘇南通成功出口，單價(jià)超過(guò)百億元。
按排水量計(jì)算，該平臺(tái)相當(dāng)于 5 艘航母的排水量，這艘“海上巨無(wú)霸”的誕生，體現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)的硬實(shí)力提升，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。
IT之家援引該媒體報(bào)道，建造這樣一艘巨輪需要 40 多個(gè)月，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，分為十幾個(gè)功能區(qū)。船廠為此成立了專項(xiàng)攻關(guān)小組，引進(jìn)專業(yè)人才和專家，逐一攻克技術(shù)難關(guān)。主船體核心部件 —— 發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了首次國(guó)產(chǎn)化建造。
船廠成立了平均年齡僅 30 歲的精益管理中心，匯集了技術(shù)、生產(chǎn)、工藝、IT 等多個(gè)部門的骨干，經(jīng)過(guò)幾十輪升級(jí)改造，平臺(tái)主船體的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá) 70%，企業(yè)前 10 個(gè)月的出口額比去年總量提高了近兩倍。
這艘“海上巨無(wú)霸”交付過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，由于平臺(tái)自身無(wú)動(dòng)力，需依靠其他船只拖拽，其龐大體型和重量增加了交付難度和風(fēng)險(xiǎn)。團(tuán)隊(duì)提前一年籌備，制定了百余頁(yè)的拖航方案，最終在多方協(xié)作下順利完成交付。
這個(gè)拖航方案大概是由 9 條拖輪再加兩條警戒艇在內(nèi)一共 11 條船實(shí)施這個(gè)拖帶工作，整個(gè)拖航船隊(duì)的長(zhǎng)度大概在 650 多米，寬度 80 多米。這也是有史以來(lái)長(zhǎng)江段最大規(guī)模的一次拖帶任務(wù)。
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