現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車的旗艦純電SUV——IONIQ 9的黑色頂配版Calligraphy車型已在美國加州現(xiàn)身，該車相比其他版本具有更多的技術(shù)配置和功能，同時還擁有更加獨特的設(shè)計元素。

現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

韓國現(xiàn)代汽車設(shè)計主管 SangYup Lee 宣布正在為旗下汽車引入更大的中控屏，不過其同時表示相關(guān)中控屏尺寸應(yīng)當(dāng)“盡可能合理”，而非只是一味“放大屏幕尺寸”。

其車身尺寸 5,060x1,980x1,790 毫米，軸距 3,130 毫米，風(fēng)阻系數(shù) 0.259

韓聯(lián)社報道稱，現(xiàn)代汽車在韓國蔚山工廠發(fā)生事故，導(dǎo)致三人在汽車測試中窒息死亡。

據(jù)介紹，該車營造了一個放松的車內(nèi)空間，且得益于現(xiàn)代汽車的E-GMP電動模塊化平臺，三排座椅共享一塊平坦地板，乘客可在車內(nèi)輕松移動。

近年來，隨著汽車智能化水平的提升，越來越多車企開始采用電容式觸摸屏取代傳統(tǒng)物理按鍵，以實現(xiàn)更簡潔的內(nèi)飾設(shè)計和更豐富的功能。然而，這一設(shè)計雖受設(shè)計師推崇，卻并未獲得消費者廣泛接受。近日，韓國汽車制造商現(xiàn)代（Hyundai）公開承認，將過多的功能集成在觸控屏上是一個“錯誤”的決策。

現(xiàn)代汽車今天推出了全新氫燃料電池概念車INITIUM，其展示了公司的最新設(shè)計語言“鋼鐵藝術(shù)”，目標續(xù)航里程超過650km，具備150kW最大輸出功率，將在下個月的廣州車展和洛杉磯車展亮相，明年上半年量產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車發(fā)布了 IONIQ 9 的預(yù)告圖，新車與起亞 EV9 同樣都基于 E-GMP 平臺打造，定位 7 座旗艦 SUV，擁有高達 800 公里的續(xù)航。IONIQ 9 將在今年 11 月的洛杉磯車展全球首發(fā)，預(yù)計 2025 年上半年正式上市。

韓國現(xiàn)代 Rotem 公司稱正在開發(fā)一款氫動力坦克，這款坦克將采用氫燃料電池技術(shù)，具備靜音、低熱輻射等特點，有望成為未來戰(zhàn)場上的利器。

韓國現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）昨日發(fā)布業(yè)績報告，核實公司 2024 年第三季度營業(yè)利潤同比減少 6.5%，為 3.5809 萬億韓元（IT之家備注：當(dāng)前約 184.74 億元人民幣）。

現(xiàn)代汽車全資法人公司 —— 現(xiàn)代前瞻汽車技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司 10 月 18 日宣布成立，目標開發(fā)更多本土化專用車型。

現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新的 Staria Elite 車型，該車為 Staria 系列的新成員，采用 11 座設(shè)計，并搭載 2.2T 柴油發(fā)動機，新車在泰國市場的售價為 165.9 萬泰銖（IT之家備注：當(dāng)前約 35.3 萬元人民幣）。

現(xiàn)代汽車正在積極招募電池研究專家，以推進其下一代全固態(tài)電池的開發(fā)，旨在加速電動汽車的普及。候選人有兩周的時間申請這些研究職位，申請從 10 月中旬開始。成功的申請者將在現(xiàn)代位于京畿道的 Uiwang 研發(fā)中心工作，負責(zé)電池樣品設(shè)計、質(zhì)量管理、設(shè)備維護和材料管理等任務(wù)。

對于全資法人公司的成立，現(xiàn)代汽車集團副總裁 & 現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理楊峰表示：“今天，我們站在新的起點上，現(xiàn)代汽車集團投資成立了這家全資法人公司 —— 現(xiàn)代前瞻汽車技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司。這是現(xiàn)代汽車集團對中國汽車和消費市場的堅定信心和積極展望，也是現(xiàn)代汽車集團進一步拓展全球前瞻數(shù)字化研發(fā)業(yè)務(wù)各項重要舉措中的關(guān)鍵一步?！?/div>

現(xiàn)代汽車公司今日宣布，成立57年后，其全球累計汽車產(chǎn)量已突破了 1 億輛。為了紀念這一里程碑，現(xiàn)代汽車在位于首爾東南約 300 公里處蔚山工廠舉行了慶祝儀式。1975 年，現(xiàn)代汽車在這里生產(chǎn)了韓國第一款批量生產(chǎn)的獨立汽車“Pony”。

現(xiàn)代汽車集團在官方新聞稿中寫道，LFP 電池正極材料開發(fā)項目是現(xiàn)代汽車、起亞汽車與現(xiàn)代制鐵（Hyundai Steel）和正極材料市場龍頭企業(yè) EcoPro BM 合作推進，目的是在不制造前驅(qū)體的情況下直接合成材料，生產(chǎn) LFP 電池正極材料。

作為現(xiàn)代汽車集團的物流公司，現(xiàn)代格羅唯視已經(jīng)是世界第三大汽車運輸公司，僅至 2023 年就已運營 81 艘 PCTC。

現(xiàn)代汽車集團表示，該公司將與韓國國家消防廳合作，在今年年底前開發(fā)出這款消防機器人，并從 2026 年開始投入實際使用。

現(xiàn)代汽車此次提交的專利中，提出了一個“高度可調(diào)的感應(yīng)式功率傳輸耦合器”，其可在車輛移動時升降，以確保汽車和路面之間保持著適當(dāng)?shù)木嚯x，以帶來無干擾的充電體驗。