IT之家 8 月 13 日消息 8 月 12 日，寧德時代發(fā)布《向特定對象發(fā)行股票預案》，擬募資不超過 582 億元，投向 7 個項目。
此次寧德時代的定增募投項目總計將新增鋰離子電池年產能約 137GWh、新增儲能電柜年產能約 30GWh。寧德時代表示，新能源汽車產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，全球動力電池產業(yè)即將邁入“TWh（1TWh=1000GWh）”時代。同時，儲能市場潛力巨大，將帶動儲能鋰電池市場快速增長。
寧德時代此次擬將募資主要投向福鼎、廣東、江蘇、寧德等地的產能擴張項目，這部分項目合計募投金額約 419 億元。此外，研發(fā)項目擬募投 70 億元，補充流動資金擬募投 93 億元。
寧德時代表示，全球“雙碳”目標已達成共識，我國、歐盟、美國等全球各主要國家和地區(qū)紛紛制定了促進新能源發(fā)展的相關政策，全社會向清潔能源發(fā)展趨勢日漸明朗。隨著能源消費結構深刻變革，新能源汽車及儲能市場將保持快速發(fā)展，市場和客戶需求日益增長。
針對研發(fā)項目的必要性，寧德時代表示：“公司作為全球領先的鋰離子電池制造商，亟需加大研發(fā)投入，通過深入材料微觀機理，開發(fā)高性能材料，從而實現材料體系創(chuàng)新。公司除了提前布局鋰離子電池上游產業(yè)鏈，以保障供應鏈穩(wěn)定外，也需要研發(fā)布局成本更低的新型電池技術。”
此外，寧德時代透露其正在研發(fā)下一代的 CTC 技術（Cell to Chassis，一種將電芯直接集成至底盤的技術），寧德時代稱：“公司的 CTP 技術可將電芯直接集成到電池包，省去電池模組組裝環(huán)節(jié)，降低動力電池的制造成本，有效提高電動汽車的續(xù)航里程和經濟性。公司正在研究下一代 CTC 技術，在電芯和底盤集成基礎上，再集成電機、電控等汽車組件，進一步降低電池制造成本，提升新能源汽車續(xù)航里程?！?/p>
據寧德時代轉引 GGII 數據，2020 年全球動力電池出貨量為 186GWh，同比增長 45.3%；2021 年 1~6 月全球動力電池出貨量為 145GWh，同比增長 163.6%。據寧德時代 2020 年報，其動力電池 2020 年的產能為 69.1GWh，在建產能為 77.5GWh。
寧德時代分析稱：“新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨，GGII 預計 2025 年全球新能源汽車滲透率將提升至 20% 以上，動力電池出貨量將達到 1100GWh，正式邁入 TWh 時代，未來 5 年年均復合增長率可達 42.7%。動力電池行業(yè)迅速增長，產業(yè)集中度進一步提升，行業(yè)內的龍頭企業(yè)將更加受益。”
IT之家了解到，2020 年工信部公布的新能源車型有效目錄共 6800 余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有 3400 余款車型，占比約 50%，是配套車型最多的動力電池廠商。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在 2021 年 Q2 財報電話會上表示，明年對電池的需求會顯著增長，目前會把寧德時代作為最主要的合作伙伴，雙方正在談論電池供應。
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟的數據顯示，7 月份國內動力電池企業(yè)裝車量前 5 名有：寧德時代（50.1%）、比亞迪（16.8%）、中航鋰電（6.8%）、國軒高科（5.5%）、億緯鋰能（2.5%）。
針對儲能市場，寧德時代表示，隨著國內外對風儲、光儲、UPS 儲能等儲能領域政策實施力度的加大，以及全球 5G 商用化速度進一步提升，能源互聯網的興起將持續(xù)拉動儲能市場的需求，儲能市場將迎來快速發(fā)展階段。
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