IT之家 1 月 9 日消息，特斯拉此前表示其車輛可以做到整車 5 星安全以及每個類別的 5 星級安全性能，有信心實現(xiàn)行業(yè)最高標準。
近期有特斯拉車主表示，國產(chǎn)特斯拉在部分方面似乎有入鄉(xiāng)隨俗的嫌疑。雖然業(yè)界稱特斯拉車型不管版本配置高低都會在安全性能上一視同仁，但他發(fā)現(xiàn)自家的國產(chǎn)（上海超級工廠）的特斯拉 Model3 車型上似乎缺少了膝部氣囊結(jié)構(gòu)。
這位車主表示，他獲取到的特斯拉碰撞測試視頻和其它資料都表明海外版本的特斯拉確實都有膝部氣囊（歐洲目前是國產(chǎn)車型出口故相同），因此想證實國產(chǎn)版特斯拉是否配備有膝部氣囊。
首先，他把車輛主副駕下方的蓋版拆下，很不幸地發(fā)現(xiàn)兩個部位都沒有膝部氣囊的影子，內(nèi)部雖然有塑料蓋板但實際上沒有安裝氣囊。
為了進一步證實，這位車主撥通了特斯拉的 400 客服電話。對方表示：膝部氣囊并不影響整車的安全性，在車禍的時候，膝部氣囊對整車安全性的作用也不高，整個國產(chǎn)系列特斯拉都沒有。
據(jù)悉，膝部安全氣囊通常配置于儀表盤的下方，當遭遇碰撞事故后，安全氣囊會自動彈出，目的是減輕駕駛員腿部所受的傷害，形成碰撞緩沖區(qū)域，也有助于緩解駕駛員胸腹部受到的沖擊力。
IT之家了解到，安全氣囊是汽車上一項重要的被動安全裝備，許多消費者和政府也會非常在意氣囊的配置。例如，美國上世紀通過了一項聯(lián)邦法案，要求 1998 年 9 月 1 日起生產(chǎn)的乘用車必須安裝主駕駛和副駕駛的前安全氣囊。
不過也有數(shù)據(jù)表明，在目前的汽車市場中，大多數(shù)車型依然只配備了主、副駕駛安全氣囊和側(cè)氣囊等部分。美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）于 2019 年發(fā)布的一項研究表明，膝部安全氣囊的配置率持續(xù)增高，但在一些事故中，膝部安全氣囊不僅無法降低交通事故造成的安全風險，反倒提升了成員被傷害的風險，最終得出結(jié)論：膝部氣囊保護效果差，并將尋找替代方案。
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