IT之家 7 月 22 日消息，福特汽車(chē)周四表示，將從中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代（CATL）進(jìn)口成本較低的鋰鐵電池，用于其北美電動(dòng)皮卡和 SUV。目前福特正在與 CATL 建立更進(jìn)一步的聯(lián)盟，并達(dá)成一系列單獨(dú)協(xié)議，以確保未來(lái) 10 年的電池和電池材料安全。
對(duì)此，寧德時(shí)代證券事務(wù)代表表示，寧德為福特全球供應(yīng)電池，寧德時(shí)代并不造車(chē)，而雙方的合作鎖定的電池體系是磷酸鐵鋰。
福特副總裁麗莎?德雷克 (Lisa Drake) 表示，該公司計(jì)劃從 2026 年開(kāi)始在北美新建一個(gè) 40GWh 的鋰鐵電池工廠。德雷克不愿透露該工廠是否會(huì)由 CATL 建造。
值得一提的是，路透社今年 5 月報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代正在美國(guó)尋找生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的地點(diǎn)，為福特和寶馬提供服務(wù)。
福特決定在其最暢銷(xiāo)的北美電動(dòng)汽車(chē)上使用鋰鐵電池，福特表示，這種化學(xué)物質(zhì)可以降低 10-15% 材料成本，相比續(xù)航里程來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比頗高。
據(jù)路透社稱(chēng)，特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)售的一些低價(jià) Model 3 轎車(chē)上采用了磷酸鐵鋰（LFP）電池。而電動(dòng)卡車(chē)和貨車(chē)制造商里 Rivian 也表示正打算使用 LFP 電池。
德雷克說(shuō)，福特希望從北美獲得更多的電池和電池材料，但他警告說(shuō):“我不能說(shuō)我們有 100% 的信心，所有這些都可以本地化…… 這是艱苦的工作?！?/p>
福特表示，他們已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，嘗試在美國(guó)、歐洲和中國(guó)銷(xiāo)售的福特汽車(chē)中使用來(lái)自這家中國(guó)公司的電池。寧德時(shí)代在一份聲明中表示，“兩家公司計(jì)劃利用各自的優(yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)共同探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)”，涉及鋰鐵和其他電池技術(shù)。
有投資者擔(dān)心電池材料和電池制造能力的供應(yīng)將跟不上電動(dòng)汽車(chē)的需求，導(dǎo)致一些汽車(chē)制造商在本十年的最后幾年出現(xiàn)供應(yīng)短缺。福特則表示，該公司目前已采購(gòu)了約 70% 的電池產(chǎn)能，以支持到 2026 年底在全球制造超過(guò) 200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。
據(jù)稱(chēng)，福特決定從明年開(kāi)始在電馬 Mustang Mach-e 上使用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，并于 2024 年應(yīng)用到 F-150 Lightning 上，這標(biāo)志著寧德時(shí)代在美國(guó)取得了重大勝利，也標(biāo)志著福特在美國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變。
福特表示，它的目標(biāo)是到 2026 年使電動(dòng)汽車(chē)稅前利潤(rùn)率達(dá)到 8%。實(shí)際上，福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
IT之家了解到，即便是 8% 的利潤(rùn)率也低于特斯拉周三公布的第二季度 14.6% 的利潤(rùn)率。
福特的目標(biāo)是：到 2023 年底，將全球電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量提高到 60 萬(wàn)輛，到 2026 年底超過(guò) 200 萬(wàn)輛。該公司預(yù)計(jì)，到 2026 年，電動(dòng)汽車(chē)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò) 90%，是行業(yè)預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率的兩倍多。
今年 3 月份，福特將 2026 年底前在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的支出計(jì)劃從 300 億美元提高到 500 億美元，并將業(yè)務(wù)重組為分別專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)。
除了寧德時(shí)代之外，福特還與 LG 能源解決方案以及長(zhǎng)期電池合作伙伴 SK Innovation 有著合作關(guān)系。
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