IT之家 2 月 7 日消息，昨日理想汽車 CEO 李想在線發(fā)問：仰望 U8 的動力結(jié)構(gòu)是并聯(lián)的 PHEV？還是串聯(lián)的 REV？有動力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎？
所謂并聯(lián) PHEV 就是插電混動，而串聯(lián) REV 就是增程混動。對此，有汽車博主評論透露稱：仰望 U8 采用了四電機(jī)增程混動系統(tǒng)。還有網(wǎng)友補(bǔ)充表示，貌似是因?yàn)?U8 為帶大梁的硬派越野車，前雙電機(jī)都是交錯式排放，如果是直驅(qū)，結(jié)構(gòu)會非常復(fù)雜，而且確實(shí)沒必要，所以增程也就成了最優(yōu)解。
之后李想再次發(fā)聲，表示“如果汽車銷量前三的比亞迪、吉利、長安都開始使用增程電動，某企業(yè)關(guān)于增程落后的營銷規(guī)劃可以停止了，省點(diǎn)錢干正事吧?！蓖瑫r補(bǔ)充到“我沒有針對 BYD，BYD 沒有貶低過任何技術(shù)路線，是我們最尊重的企業(yè)。”
此外，在李想看來，綜合平順性和能耗兩個最關(guān)鍵的要素，他認(rèn)為前驅(qū)最適合并聯(lián)（插電混動）；四驅(qū)和后驅(qū)，串聯(lián)（增程混動）都是更好的選擇。
眾所周知，理想目前所有在售產(chǎn)品均采用了增程技術(shù)，且李想也曾因增程與混動技術(shù)水平的高低與長城 CGO 李瑞峰進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)對質(zhì)。李想此番表態(tài)，就是想證明理想汽車選擇增程路線的正確性和先導(dǎo)性。
IT之家了解到，去年 8 月李想在該公司二季報電話會議上就曾稱：“增程式是電動車，加了增程器，PHEV 是輛燃油車，加了塊電池，這是有本質(zhì)區(qū)別的…… 如果這都搞不明白，我不相信他們能做好產(chǎn)品。”
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