IT之家 2 月 25 日消息，特斯拉 Cybertruck 的續(xù)航測試一直備受關(guān)注，媒體爭相驗證這款純電動皮卡在滿電狀態(tài)下能行駛多遠，以及特斯拉的官方預(yù)估是否準確。
此前，一些測試結(jié)果并不理想，例如高速公路測試顯示 Cybertruck 的續(xù)航低于預(yù)期。然而，由于駕駛風(fēng)格、溫度等諸多外部因素的影響，續(xù)航測試結(jié)果很難完全一致。
近日，美國汽車媒體 Edmunds 進行了一次 Cybertruck 續(xù)航測試，旨在評估其在良好天氣條件下的續(xù)航能力，并沒有刻意區(qū)分高速或城市駕駛，而是模擬了日常駕駛的綜合工況，更貼近真實用車場景。
據(jù)IT之家注意到，本次測試使用的是雙電機全輪驅(qū)動版本的 Cybertruck，按照特斯拉官網(wǎng)信息，配備全季節(jié)輪胎的該版本續(xù)航里程為 340 英里 (約 547 公里)，但實際測試車輛并未配備額外的空氣動力學(xué)輪轂蓋，因此官方預(yù)估續(xù)航里程為 318 英里 (約 512 公里)。
值得注意的是，Cybertruck 美國官方的 EPA 續(xù)航里程數(shù)據(jù)尚未公布。特斯拉在 2019 年發(fā)布該車時表示，雙電機版本的續(xù)航里程將超過 300 英里，而三電機版本則能達到 500 英里以上。
Edmunds 的測試結(jié)果令人滿意，Cybertruck 的實際續(xù)航里程為 334 英里 (約 537 公里)，超出特斯拉官網(wǎng)上列出的 318 英里。
更值得一提的是，本次測試的 Cybertruck 未配備空氣動力學(xué)輪轂蓋，而這些輪轂蓋能夠通過降低風(fēng)阻系數(shù)來提升續(xù)航里程。特斯拉近期停止交付帶有該輪轂蓋的 Cybertruck，并可能恢復(fù)到之前的設(shè)計，以避免對輪胎側(cè)壁造成損壞。
本次測試結(jié)果表明，Cybertruck 的續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉的官方預(yù)估，并且仍有提升空間。
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