IT之家 5 月 26 日消息，近日，一名特斯拉司機(jī)稱，其車輛在 FSD 模式下險(xiǎn)些撞上行駛中的火車，他指責(zé)特斯拉的 FSD 系統(tǒng)未能及時(shí)做出反應(yīng)，并提供了相關(guān)證據(jù)來支持其說法。
這位名為 Craig Doty II 的司機(jī)表示，雖然他在事故中負(fù)有一定責(zé)任，但他對(duì) FSD 系統(tǒng)在緊急情況下的無作為感到困惑和不滿。事故發(fā)生在 5 月 8 日，Doty II 在特斯拉論壇上分享了事故行車記錄儀拍攝的驚險(xiǎn)視頻。
據(jù) NBC 報(bào)道，特斯拉生成的一份自動(dòng)碰撞報(bào)告也證實(shí)了當(dāng)時(shí)車輛處于 FSD 模式，并且車輛在接近火車道口時(shí)沒有減速。報(bào)告還顯示，Doty 在事故發(fā)生時(shí)雙手一直握在方向盤上，這是使用該駕駛模式時(shí)的必要安全措施。
IT之家注意到，視頻中可以看到，車輛在霧天條件下行駛到一個(gè)鐵路道口，即便移動(dòng)的火車清晰可見，車輛依然以每小時(shí) 60 英里的速度前進(jìn)，并未減速。在最后一刻 Doty 接管了車輛，猛打方向并緊急剎車，車子沖出道路，撞上了道口的欄桿，最終在距離火車僅幾英寸處停下。從反向角度拍攝的視頻顯示，車子險(xiǎn)些與火車相撞的情景驚心動(dòng)魄。
Doty 在接受采訪時(shí)表示：“我當(dāng)時(shí)想，車子不可能看不到火車，不可能看不到閃爍的燈光。雖然當(dāng)時(shí)有霧，但警示燈還是清晰可見的?！?/p>
盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛功能名稱聽起來頗具誤導(dǎo)性，但實(shí)際上該系統(tǒng)（以及其輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot）并非完全自動(dòng)駕駛。這種有些誤導(dǎo)性的命名，已經(jīng)讓特斯拉和其 CEO 埃隆?馬斯克陷入了與加州州政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的糾紛中，后者指責(zé)特斯拉誤導(dǎo)公眾。
聯(lián)邦政府也在密切關(guān)注這一問題，美國司法部正在調(diào)查特斯拉關(guān)于這些駕駛輔助系統(tǒng)的誤導(dǎo)性宣傳。而國家公路交通安全管理局（NHTSA）也多次對(duì)涉及 FSD 和 Autopilot 模式的事故進(jìn)行調(diào)查。
此次事故無疑將進(jìn)一步加劇特斯拉面臨的壓力。NHTSA 的一名發(fā)言人告訴 NBC，該機(jī)構(gòu)“已經(jīng)知曉此事，并正在從制造商處收集更多信息”。
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