IT之家 11 月 28 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，重慶江北國際機(jī)場單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛今日在重慶中車長客公司下線。這是全球首次為機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)量身定制的跨座式單軌解決方案，開拓機(jī)場捷運(yùn)新模式。
報(bào)道稱，該單軌列車承擔(dān)重慶江北機(jī)場 T3A 航站樓至 T3B 航站樓之間的客運(yùn)任務(wù)。研發(fā)人員根據(jù)工程、線路、客流、環(huán)境等條件需求，創(chuàng)新定制了跨座式單軌制式車輛，開創(chuàng)了 T3 航站樓和衛(wèi)星樓之間全新的無縫銜接運(yùn)營模式。該車可將無人駕駛、航班聯(lián)動(dòng)、儲能供電等前沿技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)。
車輛采用了最高自動(dòng)化等級（GOA4 級）的無人駕駛系統(tǒng)，單車獨(dú)立動(dòng)力單元設(shè)計(jì)，配合全自動(dòng)車鉤和全以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛快速自動(dòng)重連及 1—4 輛靈活編組；
同時(shí)，車輛采用航、站、車三方聯(lián)動(dòng)技術(shù)，可根據(jù)航班客流量自動(dòng)組織車輛配屬及運(yùn)營。
車輛搭載超級電容，用車載儲能供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)接觸網(wǎng)供電，超級電容吸收列車制動(dòng)能量，提高能量回收利用率。
搭載高頻輔助系統(tǒng)和永磁牽引系統(tǒng)，車輛更加節(jié)能環(huán)保。
IT之家注：跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行的軌道交通制式。中國已建成單軌的城市有重慶、銀川、蕪湖等地。重慶著名的李子壩站穿樓景點(diǎn)就是來自國內(nèi)首條跨座式單軌線路。
跨座式單軌的特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，其高架橋橋墩寬度平均不到 2 米，橋墩占地寬度比其它高架軌道交通節(jié)省近一半，建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價(jià)成本僅為地鐵的三分之一。
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