IT之家 12 月 13 日消息,特斯拉 Cybertruck 自發(fā)布以來,其獨特的造型和設(shè)計就引發(fā)了廣泛討論,其中關(guān)于該車碰撞安全性的問題更是爭議不斷。一些批評人士認為,Cybertruck 由于其短小的車頭、外骨骼結(jié)構(gòu)和堅硬的鋼板,幾乎沒有潰縮區(qū),這使其在碰撞中無法有效保護乘客安全。
近日,特斯拉在社交平臺 X 上發(fā)布了一篇帖子,詳細解釋了 Cybertruck 的前部潰縮區(qū)是如何工作的。特斯拉承認,與其他擁有巨大發(fā)動機艙的皮卡相比,Cybertruck 的前部潰縮區(qū)確實更小。
然而,特斯拉指出,Cybertruck 的前底盤鑄件也在降低碰撞時對駕乘人員的沖擊方面發(fā)揮著重要作用。特斯拉在 X 上寫道:“潰縮區(qū)的大小并不重要,重要的是如何使用它。在高速碰撞時,Cybertruck 的前部底盤鑄件會碎裂成小塊,從而吸收和分散能量,降低對駕乘人員的沖擊?!?/p>
目前,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)尚未對特斯拉 Cybertruck 的安全性進行評估。不過IT之家注意到,特斯拉旗下汽車一直以高安全性著稱。Model S 因其碰撞測試性能過于優(yōu)異,甚至導(dǎo)致 NHTSA 的測試設(shè)備損壞。Model X 也被證實極其安全,Model 3 和 Model Y 亦是如此。
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