IT之家 9 月 13 日消息，據(jù)央廣網(wǎng)報道，近日，杭州、寧波等地的新能源車車主在駛?cè)胍恍┚频?、建筑大廈的地下車庫時，遭遇“勸退”或“攔截”，而燃油車就可以正常通行，車主們表示自己被區(qū)別對待了。
9 月 12 日，禁止新能源車進(jìn)地下車庫的杭州某酒店工作人員稱，出于對新能源車停放的安全性考慮，才禁止進(jìn)入地下車庫，而地面上專門為新能源車劃分了停車位，且車位數(shù)量充足，可以滿足新能源車停放需求。
另據(jù)央視新聞報道，近三年來，國內(nèi)新能源車保有量和火災(zāi)數(shù)量統(tǒng)計顯示，新能源車的火災(zāi)發(fā)生率從 2021 年的萬分之 1.85 降低到了 2023 年的萬分之 0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之 1.5 左右。整體來看，當(dāng)前新能源車的起火率甚至低于燃油車。
央廣網(wǎng)援引河南澤槿律師事務(wù)所主任付建的話稱，目前，沒有明確的法律條文禁止新能源車進(jìn)入地下車庫，由于酒店及商場有一定管理職責(zé)和權(quán)限，出于對安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車進(jìn)入地下車庫。
“這個問題具有爭議性，因?yàn)榫芙^新能源車進(jìn)入地下車庫的行為可能給新能源車車主帶來不便，涉嫌構(gòu)成對消費(fèi)者的不公平對待或歧視?！备督ㄕf，有關(guān)酒店或商場大廈應(yīng)該盡量滿足新能源車車主的停放需求，而非以“一刀切”的方式禁止新能源車的停放。
IT之家注意到，當(dāng)前不止有我國存在對新能源汽車的安全爭議。今年 8 月，韓國仁川一公寓地下停車場發(fā)生一起嚴(yán)重的電動汽車火災(zāi)事故，一輛梅賽德斯-奔馳 EQE 電動汽車突然起火，導(dǎo)致 140 余輛汽車受損，23 人受傷住院，700 多名居民被緊急疏散。
韓國首爾宣布 9 月底將禁止電動汽車在住宅樓下的停車場充滿電，將其容量限制在 90%，以防止過度充電的風(fēng)險。此外，韓國國土交通部宣布，原定于明年 2 月生效的電動汽車電池認(rèn)證制度將提前到今年 10 月開始試行。汽車公司將被要求披露電池的關(guān)鍵信息，包括品牌和主要部件。
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