IT之家 12 月 9 日消息，據(jù) Electrek 報(bào)道，在剛剛過(guò)去的 11 月，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“全球典范”—— 挪威新注冊(cè)電動(dòng)車超過(guò) 1 萬(wàn)輛，占新車注冊(cè)總量的 93.6%。
根據(jù)挪威道路聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11 月當(dāng)?shù)?strong>新增電動(dòng)車注冊(cè)量為 10940 輛，與 10 月的 10862 輛基本持平，相比去年同期的 8442 輛明顯增長(zhǎng)。11 月總共注冊(cè)的新車為 11689 輛，其中 749 輛為非純電動(dòng)車，包括 154 輛插電式混動(dòng)車，占市場(chǎng)份額僅 1.3%。換句話說(shuō)，幾乎 95% 的新車都支持充電功能。
在車型榜單上，特斯拉的 Model Y 依然穩(wěn)居榜首。今年前 11 個(gè)月，Model Y 在挪威新增注冊(cè) 14926 輛，占新車總注冊(cè)量的 13%。沃爾沃的 EX30 以 6623 輛暫居第二，接下來(lái)是 ID.4（6544 輛）和 Model 3（6197 輛）。
作為全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額最高的國(guó)家，挪威計(jì)劃在 2025 年全面禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售，領(lǐng)先全球。在該國(guó)首都奧斯陸，70 萬(wàn)人口中有 40% 已擁有電動(dòng)車。
這一切離不開(kāi)慷慨的政府激勵(lì)措施。然而，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，這些補(bǔ)貼開(kāi)始逐步退坡，同時(shí)政府鼓勵(lì)民眾減少私家車（包括電動(dòng)車）的使用，更多選擇步行、騎行或公共交通。從去年起，挪威對(duì)售價(jià)超過(guò) 50 萬(wàn)挪威克朗的車輛征收 25% 的增值稅，這一稅制隨著車價(jià)提高而增加。
彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，挪威全國(guó)共有 29473 個(gè)公共充電樁，高速充電樁的分布密度為每 100 輛車 1 個(gè)。
特斯拉雖是挪威電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的重要推手，但日益多樣化的電動(dòng)車選擇也功不可沒(méi)。中國(guó)車企比亞迪、紅旗、小鵬和蔚來(lái)紛紛在奧斯陸開(kāi)店。同時(shí)，大眾、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企已完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)車市場(chǎng)，只有豐田仍銷售混動(dòng)車和電動(dòng)車兩種車型。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，挪威在推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型方面具備一些得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，尤其是它的石油和天然氣財(cái)富 (可投資能源轉(zhuǎn)型)，以及歷屆政府在減少交通排放量必要性上的共識(shí)。然而，寒冷的氣候和低人口密度對(duì)轉(zhuǎn)型構(gòu)成了挑戰(zhàn)。此外，作為一個(gè)成熟的市場(chǎng)，挪威要改變根深蒂固的習(xí)慣也是一大難題，這使得挪威成為了其他發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車轉(zhuǎn)型方面的重要參考案例。
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