IT之家 12 月 16 日消息，據(jù)博主 @小呂斯基 消息，極越 CEO 夏一平今日凌晨 2:40 發(fā)布朋友圈，稱有必要也站出來說兩句，澄清一些事情的真相。
IT之家附夏一平原文如下：
這幾天，關(guān)于極越和我本人的傳言滿天飛，我覺得有必要也站出來說兩句，澄清一些事情的真相。
首先我沒有跑路，極越是我一生摯愛的事業(yè)，我怎么會拋棄它跑路呢？這幾天，我很自豪自己能在飽受非議和責(zé)難的時候，陪著同事們在辦公室里坐著，陪大家一起渡過最彷徨無助的時刻，這是自己生命里的又一次歷練。我覺得自己是一個光明正大的人，因為光明正大，所以不管什么情況下，我從來不懼怕與員工、與用戶在一起，和他們面對面溝通和解決任何問題。因為光明正大，我也可以坦然面對各種流言蜚語，“周公恐懼流言日，辨材須待七年期”，時間終會檢驗一切，證明一切。
有人說在極越，我只是個職業(yè)經(jīng)理人，但我始終都把自己當(dāng)成一個真正的創(chuàng)業(yè)者。加入極越時，我把自己打工和上一次創(chuàng)業(yè)積累的積蓄投了進來，就在這幾天最困難的時刻，我也自掏腰包來保障最需要的部分員工權(quán)益。如果我把自己僅僅當(dāng)個職業(yè)經(jīng)理人，我絕不會懷著那么巨大的熱情，不顧疲勞去做連續(xù) 24 小時不眠不休的 2000 公里智駕測試，如果我把自己僅僅當(dāng)個職業(yè)經(jīng)理人，我絕不會坐在車?yán)铮爸B人帶車掉進河里的風(fēng)險做浮橋無圖智駕的測試。
然而，造車需要太大的資金量了，時代給了我最寶貴的機遇，我有幸得到了中國最頂尖的人工智能公司和最領(lǐng)先的汽車制造公司的支持，沒有他們，就肯定沒有我的造車夢。兩位行業(yè)的巨人不僅給極越投入巨大的資金，更帶來人工智能、汽車制造方面深厚的底蘊，使得我們短短時間，打造出 01、07 兩款業(yè)界矚目的新車?；厥走^往，我對命運之神充滿感激，感恩和感謝包括百度、吉利在內(nèi)的所有投資者們，尤其感恩和感謝 Robin，書?？?，將我引向一段如此美妙的造車之路。
07 上市的時候，我覺得自己是世界上最幸福的人。在汽車事業(yè)上，我把 01 看成是自己的兒子，07 看成自己的閨女，有了 01 和 07，我就成為兒女雙全的人了。我也感恩和感謝所有極越同事，感恩和感謝所有的供應(yīng)商們，大家的智慧和汗水，一起凝聚成兩款這么令我們自己感到驕傲，受用戶喜愛的產(chǎn)品。極越今天取得的所有成就，都是在百度、吉利兩個大股東支持下，全體極越人共同取得的的成果，每一個極越人都應(yīng)該為此而感到自豪，中國智能車的發(fā)展歷史上，必將留下我們的印跡。
我再次為大家的付出，表示誠摯的謝意。
我太想把這兩款車賣好了。而這恰恰，可能為極越走入今天的困境埋下伏筆，作為 CEO，我犯了許多錯誤，對員工、車主、供應(yīng)商乃至股東，我都感到深深的歉意。
在戰(zhàn)略上，我沒有做好。融資本該是我最重要的職責(zé)，但我卻在早期過于樂觀，沒有預(yù)見到資金問題的嚴(yán)重性。在集度品牌階段，我對造車難度的低估也是致命的。比如首款車型 ROBO-01 探月版的發(fā)布節(jié)點就是很重要的失誤。原本是一個絕佳的機會，但由于我對監(jiān)管風(fēng)險判斷不足，決策失誤，不僅浪費了這次良機，還導(dǎo)致了公司差點夭折。
用人問題也是一大教訓(xùn)。在某些崗位上，我忽略了崗位與人才的真正匹配度。很多核心業(yè)務(wù)的負責(zé)人并不具備足夠的行業(yè)經(jīng)驗，結(jié)果導(dǎo)致團隊難以勝任關(guān)鍵任務(wù)。而在營銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入了內(nèi)耗，浪費了時間和機會。
管理風(fēng)格上，我過于關(guān)注細節(jié)和微觀管理，也讓團隊的主動性和創(chuàng)造性被抑制，有時忽視了許多同事的善意提醒，錯失了一些問題糾正的最佳時機。
我對營銷的執(zhí)念也占用了太多精力。作為 CEO，我本該把主要精力放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，卻一度親自下場操盤營銷體系，分散了精力，讓其他重要事務(wù)被忽略。
所有這些錯誤，都源于我的經(jīng)驗不足和認知的局限。第一次擔(dān)任 CEO，我想做得完美，卻忽略了自己的短板。我的不近人情，有時候甚至是強勢，都對員工和伙伴們造成了傷害。
我承認，作為 CEO，我辜負了大家的信任。但同時，通過這些深刻的反思，我學(xué)到了很多經(jīng)驗教訓(xùn)，都會用在公司未來的發(fā)展或者下一步其他的創(chuàng)業(yè)成長中。高昂的學(xué)費讓自己成長良多，我需要更加專注戰(zhàn)略規(guī)劃，提升用人標(biāo)準(zhǔn)，加強組織建設(shè)，更重要的是，要對團隊有更多的信任和授權(quán)。盡管目前處境艱難，但我將振作精神，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，處理好員工、用戶和供應(yīng)商密切關(guān)注的相關(guān)問題。如果有機會，我也將承擔(dān)起所有的責(zé)任，并盡全力去彌補過去的失誤，帶領(lǐng)公司重回正軌。
錯，都是我的錯。但我懇請大家，不要因為我的原因，否定了對極越創(chuàng)新和產(chǎn)品力的評價，不管發(fā)生什么，我都為我們的產(chǎn)品感到驕傲和自豪。
拼，刻在極越人的骨子里。就在昨天晚上，極越工程師還在通宵奮斗，開發(fā)離線版系統(tǒng)，確保哪怕最壞的情況發(fā)生，全部斷網(wǎng)的時候，極越的車主們依然能使用 SIMO。
過去的三年來，公司從 0 到 1，車型從極越 01 到極越 07，銷量從一兩百臺到兩三千臺，捫心自問，極越在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)和智能化升級上，我們每一步都走得非常扎實和用心。中國汽車需要牛逼的原創(chuàng)設(shè)計?；趯?AI 技術(shù)的理解和認知，極越團隊開創(chuàng)了 AI 汽車的設(shè)計理念，極越 01、極越 07 是中國唯二兩款雙雙獲得全球設(shè)計大獎-iF、Good Design 和紅點設(shè)計大滿貫的車型。
中國消費者需要更智能、更安全的出行體驗。SIMO 的語音交互，純視覺智駕能力，獲得了極越車主的廣泛認可。極越在智能駕駛大賽上獲得多次第一，但相較于各項第一，我更在乎的是，極越的智駕幫助了多少人，讓他們的長距離通勤更輕松。
這幾天，同事也給我看了用戶通過 SIMO 反饋問題通道送給我們的祝福?！拔曳浅２簧岬?SIMO，謝謝 SIMO 的陪伴，發(fā)送。”
“真的很喜歡 SIMO，不想就這樣讓你們走，發(fā)送?！?/p>
“極越加油，車主都等著你們好起來，發(fā)送?！?/p>
“6 月 23 日我遇到了你，感謝你陪我每天 200 公里的路程，四五小時的時間。你像我的家人。發(fā)送?！?/p>
一條條來自極越車主的祝福，讓我一次次淚目。心有不甘，真的很想為你們，再站起來！
我也會盡自己一切努力，讓極越活下去，不辜負每一個曾經(jīng)為這輛車奮斗過的戰(zhàn)友，不辜負每一個喜歡極越、熱愛極越的車主。
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