IT之家 5 月 15 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹 5 月 15 日在個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)布《2022 年第 4 批新能源車免車購(gòu)稅目錄分析》，2022 年第 54 批新能源車免稅目錄共有 268 款，相對(duì)近期平均水平仍是較多。其中的乘用車 62 款，客車 38 款，專用車 168 款的占比較高。
崔東樹稱，2022 年的新能源乘用車的目錄總體數(shù)量較少，客車的氫燃料的占比增多。新勢(shì)力進(jìn)入免稅目錄車型逐步增多。新勢(shì)力造車企業(yè)的車產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場(chǎng)化狀態(tài)，生存壓力較大，目前客車與專用車基本是傳統(tǒng)企業(yè)為主。2022 年的新勢(shì)力車企在乘用車較好。
IT之家附崔東樹公眾號(hào)全文：
近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購(gòu)稅第 54 批目錄，總體看技術(shù)提升較快，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在 600 公里以上的較多，廣汽埃安和東風(fēng)藍(lán)圖的新車的能量密度突破 200 瓦時(shí) / 千克，百公里電耗也處于 13 度的較低水平，體現(xiàn)了自主品牌產(chǎn)品提升較快。
近期專用車車型推出很多。乘用車自主的比亞迪、理想汽車、東風(fēng)金康塞力斯的 PHEV 車型新車推出頻繁，應(yīng)該是潛力很大。
1、本批免稅目錄總體情況
2022 年第 54 批新能源車免稅目錄共有 268 款，相對(duì)近期平均水平仍是較多。其中的乘用車 62 款，客車 38 款，專用車 168 款的占比較高。
2022 年的新能源車目錄逐步豐富。2022 年的新能源乘用車的目錄應(yīng)該說(shuō)是總體數(shù)量較少的，客車的氫燃料的占比增多。
插混推出結(jié)構(gòu)變化，第 54 批客車插混僅有 1 款車型。乘用車的純電動(dòng)車型較多，插混本次 6 款。專用車的插混車型也有推出。
雖然豐田 2021 年推出氫燃料的車型，但今年氫燃料乘用車還沒(méi)有推出，部分廠家很理性，這也說(shuō)明乘用車企業(yè)發(fā)展新能源很理性，不忽悠。
2、新勢(shì)力進(jìn)入免稅目錄車型逐步增多
新勢(shì)力造車企業(yè)的車產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場(chǎng)化狀態(tài)，生存壓力較大，目前客車與專用車基本是傳統(tǒng)企業(yè)為主。2022 年的新勢(shì)力車企在乘用車較好。
自主民營(yíng)的新品推出增多。國(guó)企新能源增長(zhǎng)較快。
合資新能源市場(chǎng)壓力較大，近期新車的推出力度較大。
3、新能源車?yán)m(xù)航里程
新能源車的續(xù)航里程總體持續(xù)增長(zhǎng)，2018-2022 年的純電動(dòng)車尤其明顯。2022 年純電動(dòng)乘用車高于 400 公里的大幅增長(zhǎng)，100-200 公里的車型推出也較多。
純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程相對(duì)穩(wěn)定。2022 年高于 600 公里的續(xù)航里程的產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)提升，技術(shù)提升明顯。
4、電池的能量密度
2020 年純電動(dòng)車的電池的能量密度提升緩慢，2022 年逐步市場(chǎng)化推動(dòng)技術(shù)提升，體現(xiàn)乘用車的產(chǎn)品脫離補(bǔ)貼的實(shí)際效果較好。
5、新能源車百公里電耗
前幾年乘用車的新能源車百公里電耗在不斷下降之中，2020 年純電動(dòng)乘用車的電耗下降到 12.5 度，今年比去年下降在 0.6 度左右水平。從 2021 年以來(lái)的高能耗車型增多，2022 年電動(dòng)車的能耗 14 度，主要是主流國(guó)產(chǎn)的續(xù)航里程的車型電耗都有改善。
6、2022 年電動(dòng)乘用車
2022 年申報(bào)免稅目錄中有很多新款車型推出，也是自主的產(chǎn)品提升較快。
本期的新勢(shì)力造車企業(yè)的產(chǎn)品不多，2022 年的新能源乘用車，主要 500 公里屬于主流，高于 600 公里的迅速增多，低續(xù)航的 100-150 公里的大幅減少。
近期 600 公里以上的較多，合資品牌 600 公里以上較多，自主的長(zhǎng)續(xù)航也是達(dá)到 800 公里產(chǎn)品，電池能量密度達(dá)到 205，百公里電耗 12 度，電耗表現(xiàn)很優(yōu)秀，體現(xiàn)了產(chǎn)品提升較快，自主和新勢(shì)力的產(chǎn)品都有很好的發(fā)展空間。
低續(xù)航里程車型的發(fā)展趨勢(shì)也值得關(guān)注，五菱等部分車型百公里電耗的水平基本穩(wěn)定降低。
7、2022 年插混乘用車競(jìng)爭(zhēng)加劇
2022 年免稅目錄插混車型公布的陣容較少，比亞迪有車型推出，產(chǎn)品電耗指標(biāo)差異較小。近期的理想 L9 和華為的金康問(wèn)界 M7 都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
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