IT之家 7 月 7 日消息，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車 Taycan 曾風(fēng)靡一時(shí)，但時(shí)過(guò)境遷，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，Taycan 的銷量在過(guò)去幾年里出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，近日有報(bào)道稱保時(shí)捷計(jì)劃減產(chǎn) Taycan 以應(yīng)對(duì)銷量低迷的局面。
2019 年，保時(shí)捷推出了其首款純電動(dòng)車 Taycan。到 2021 年，Taycan 就成為了保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)最暢銷的車型，甚至超越了燃油版 911 和 Panamera。
2021 年，保時(shí)捷交付了 41296 輛 Taycan，是 2020 年交付量的兩倍多。然而，這種爆炸式的銷量增長(zhǎng)并沒(méi)有持續(xù)下去。保時(shí)捷在 2022 年售出 34801 輛 Taycan，去年售出 40629 輛。今年第一季度，Taycan 的銷量更是同比下降了 54%。
值得注意的是，今年 2 月份保時(shí)捷推出升級(jí)版的 2025 款 Taycan，竟出現(xiàn)了如此大幅度的銷量下滑。新款 Taycan 擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更強(qiáng)勁的性能，本來(lái)被寄予厚望能夠提振銷量。
然而，據(jù)德國(guó)媒體 Stuggarter Zeitung 報(bào)道，保時(shí)捷仍然計(jì)劃在其位于祖芬豪森的工廠減產(chǎn) Taycan。報(bào)道稱，保時(shí)捷正與工會(huì)進(jìn)行談判，計(jì)劃將 Taycan 的生產(chǎn)調(diào)整為單班制運(yùn)營(yíng)，但沒(méi)有裁員的計(jì)劃，保時(shí)捷希望通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn) Taycan 產(chǎn)量上的“結(jié)構(gòu)性改變”。
為了保持其豪華品牌形象，保時(shí)捷并不像特斯拉等其他汽車制造商那樣通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激銷量。報(bào)道指出，雖然沒(méi)有裁員計(jì)劃，但這可能只適用于永久員工。幾周前，保時(shí)捷已經(jīng)選擇不續(xù)簽數(shù)百份臨時(shí)工合同。
保時(shí)捷首席執(zhí)行官 Oliver Blume 認(rèn)為，保時(shí)捷品牌能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。他表示，保時(shí)捷正處于一個(gè)“V 型”銷售周期中。
2024 年是保時(shí)捷品牌歷史上推出新車型最多的一年，多達(dá)四款新車即將上市。除了升級(jí)版的 Taycan 之外，保時(shí)捷還將推出新款 911 和 Panamera，但最受關(guān)注的或許是純電動(dòng) Macan。
今年 5 月，保時(shí)捷在其升級(jí)改造后的萊比錫工廠啟動(dòng)了 Macan EV 的生產(chǎn)，首批 Macan EV 預(yù)計(jì)將于今年下半年交付給客戶。
Blume 表示，早在今年 3 月份，Macan EV 就收到了 10,000 份訂單，“而這些客戶甚至還沒(méi)有試駕過(guò)這款車。”
IT之家注意到，保時(shí)捷的銷量下滑主要集中在其最重要的市場(chǎng)之一中國(guó)。今年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量下降了 24%。據(jù)報(bào)道，由于難以在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，德國(guó)豪華汽車制造商正面臨著巨大壓力。
相比之下，全新的保時(shí)捷 Macan 純電動(dòng)版更可能受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞，因此被視為“希望的燈塔”。據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷這款純電動(dòng) SUV 將使用寧德時(shí)代的電池，這將有助于降低成本，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。
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